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無人車對決前瞻軌道 許毓仁、鄭運鵬隔空互槓

政治

2017-06-20 12:31:55

▲面對巴拿馬和我國斷交一事,國民黨立委許毓仁指出,根據《維基解密》2009年馬英九執政時巴拿馬原本就想與大陸建交,只是當時大陸以兩岸關係和緩,拒絕了巴國,且巴拿馬大使自4月卸任後,至今巴國沒有派駐新任大使,這就是警訊。(圖/NOWnews資料照)

▲面對巴拿馬和我國斷交一事,國民黨立委許毓仁指出,根據《維基解密》2009年馬英九執政時巴拿馬原本就想與大陸建交,只是當時大陸以兩岸關係和緩,拒絕了巴國,且巴拿馬大使自4月卸任後,至今巴國沒有派駐新任大使,這就是警訊。(圖/NOWnews資料照)

英全政府推動前瞻基礎建設計畫,其中4200億元的「軌道建設」引發不少反對聲浪,許毓仁20日於臉書PO文表示,業界提出以無人車取代軌道運輸的方案,並且有做出整個成本結構的比較,如果台灣未來城市運輸到無人車系統,不但可以大幅節省成本可以發展新一代的互聯網和人工智慧產業。

國民黨立委許毓仁、林為洲、江啟臣16日舉辦公聽會,提倡無人車是未來公共運輸主流,質疑台灣還停留在20年前的舊思維,以軌道運輸為主流;但鄭運鵬說,最近常看到有人說,「無人車才是未來主流,軌道就是落後」、「所以,台灣不需要大量的軌道」、「軌道不夠前瞻」,但鄭也質疑無人車和軌道,真的是互斥的運具嗎?鄭並批評,無人車與軌道之爭是拿私人運具比公共運輸。

許毓仁說,事實上,無人車不像有些人說的只是私人載具,那是錯的。無人車的發展有好幾個層次,台灣最適合導入的是Level 4,也就是「特地場域自動駕駛」,如公車專用道,與鐵道相比不需要另外徵收土地。

許毓仁指出,無人車與現行軌道運輸的比較,徵收土地面積少70%、無噪音廊道、施工期短1-2年、班次間隔彈性,更重要的是,無人車運輸可以帶動更多的上下游技術開發和商業服務模式,所以它不能只是看做ㄧ個運輸工具而是一個新興產業。

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